关于长春马自达配件你不得不知道的参数

对于长春马自达配件有一些重要的“参数”不能忽略，这些参数像“太极”一样，可能与实际存在一些出入......这其中就有“加速成绩”这一项。绝大多数情况下官方给出的数据往往优于用户实际能测出的成绩，许多用户买到手后无法跑出官方成绩……有小伙伴可能会问，这是为什么呢？今天小编就告诉你其中的原因吧。
1、测试温度
测试温度很重要，由于现在车越来越多的采用涡轮增压技术。涡轮在工作时会产生大量的热量，这些热量会使得被涡轮压缩的空气变热，空气密度变小，空气中含氧量变低。外加上夏天那么高的温度，更容易使得发动机进气温度过高，传感器检测到进气温度过高后，为避免爆震发动机还会退后点火时间。
2、起步的方式
绝大多数小伙伴对于自己的车，肯定是非常爱惜的。日常使用中，对自己的爱车呵护备至，从来不敢重刹重油。而汽车厂商在做0-100公里加速测试时并不会“怜香惜玉”，通常都会采用“憋转速”的方式进行加速测试。也就是左脚踩住刹车，右脚先给踩下一点油门，让转速拉高，松开刹车。使用这种类似于“弹射”的方式进行测试，用来提高测试成绩。
3、场地区别
有过雪地驾驶经验的小伙伴一定知道路面的附着力对于车辆加速以及减速的重要性。路面越滑，车辆的加速与减速则需要更长的时间。普通柏油马路附着系数在0.8+，而赛道的附着系数比普通柏油马路更高。所以，有许多以性能为卖点的车型，对于一些测试的数据可谓是“锱铢必较”。在测试场的路面附着力自然和普通的柏油马路有所不同。
有些长春马自达配件的参数，并不一定能反应出车辆的真实性能，而且数据上的些微差异我们在驾驶的时候未必能感觉到，关键还是驾驶体验。